踏破青山一生无悔 独家专访中国工程勘察大师卓宝熙

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图文来源:独家专访中国工程勘察大师卓宝熙 

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关键词:王宁,吾家吾国,挖掘式纪实采访,中国国家影像人物志,宝藏老人

地质锤、罗盘和放大镜被地质工作者亲切地称为“三大件”，当《吾家吾国》主持人王宁将放大镜摆在89岁的中国工程勘察大师卓宝熙的面前时，这位我国工程地质遥感技术的奠基者和开拓者像重逢老友一般开心，“亲密战友”伴随着卓宝熙老先生主持了成昆、青藏、朔黄等30多条铁路线路的工程地质遥感工作，如今越来越多的人选择乘坐火车出行，在飞驰的中国高铁背后，是卓老默默奋斗的一生。

1956年，在新疆哈密十三间房勘测队工作的卓宝熙突然接到通知，要他尽快前往“铁道部航空勘察事务所”报到。他被分配到跟苏联航空地质专家高鲁宾柯学习航空地质。1957年初，高鲁宾柯和卓宝熙接到了对成昆铁路进行现场调查的任务。经过两人艰苦的调查，成昆铁路建设指挥部采纳了高鲁宾柯和卓宝熙推荐的金沙江方案，1970年7月1日，成昆铁路建成通车。如今，成昆铁路扩能工程已经成为国家西部大开发重点建设项目，也是“一带一路”建设中连接南亚、东南亚国际贸易口岸的重要通道。

为了加强民族团结和促进文化交流，在新中国成立之后，国家就提出了要建设一条进藏铁路的构想。1975年，有一支足足上千人的队伍，踏上了这片土地，卓宝熙和团队对青藏铁路的勘测工作开始了，用了4个月的时间，他和勘测队员收集了大量珍贵的第一手地质资料，为青藏铁路的建设提供了翔实的数据。1975年7月7日，是卓老一辈子都不会忘记的一天，在这天晚上，一支22人的勘测队在收工回队的途中，乘坐的车辆突然陷入沼泽。

当卓宝熙再一次来到青藏高原，这一次，他的任务是要解决青藏高原冻土的问题。而这是一个世界级的难题。经过近半年实地勘测，卓宝熙给出了解决方案。从1958年，青藏铁路一期工程开工建设，到2006年7月1日全线建成通车。没能亲自坐火车去一趟拉萨，是卓老最大的遗憾，但是能让中国铁路穿梭在世界屋脊的青藏高原，也是他这辈子最大的骄傲。作为我国地质工程遥感技术的奠基者和开拓者，他亲眼见证了我国遥感技术实现了质的跨越，我国地勘部门相继成立了专业的遥感应用和科研机构，遥感地质队伍不断扩大，卓老的身份也在慢慢发生变化。

作为一档针对国之大家的挖掘式纪实采访节目，《吾家吾国》将镜头聚焦于一群“时代的宝藏老人”。这些比共和国还要年长的80后、90后、00后，将美好的青春和滚烫的人生都献给了为国为民的壮丽事业，节目以他们鸟瞰时代的超然视角，带来醍醐灌顶的“人生之讲”，开启直击心灵的“青问”。

一代人有一代人的际遇，一代人有一代人的奋斗。央视新闻频道记者王宁代表无数后辈的求索视角，走进这些前辈的内心世界，当他们娓娓道来峥嵘记忆和热血历程，并向当下的年轻人分享他们沉淀一生的经验和智慧，表达他们依然燃烧的理想和抱负，精神之“钙”也就在“吾家吾国”的共同情怀里，完成了一次珍贵的接力式补给。